¿Sin relé intermitente que reemplazar? Intermitentes LED en motos con CAN-bus y controladas por ordenador

En muchas motos, la pieza que hace parpadear tus intermitentes es un pequeño relé intermitente enchufable que puedes extraer y reemplazar. En algunas de las motos más nuevas, esa pieza ha desaparecido. La función de relé intermitente está integrada en el ordenador de la moto (la ECU o el módulo de control de la carrocería) y se gobierna por software, así que no hay nada que desenchufar y cambiar. Esta guía es para esas motos: qué falla realmente cuando instalas intermitentes LED, por qué el parpadeo rápido y el testigo de aviso del tablero son el mismo problema y no dos, y cómo solucionarlo.

Un solo problema, no dos: por qué el parpadeo se acelera y el tablero se ilumina a la vez

Esta es la parte que internet suele explicar mal. En una moto controlada por ordenador, el mismo circuito que hace parpadear tus intermitentes también vigila ese circuito para decidir si una bombilla se ha fundido. Lo juzga por la cantidad de corriente que consume el circuito. Un intermitente incandescente de serie consume una cantidad de corriente conocida; un intermitente LED consume una fracción de ella.

Cuando el ordenador detecta ese consumo bajo, concluye que la bombilla ha fallado y reacciona de dos maneras visibles a la vez: acelera el parpadeo (el clásico parpadeo rápido) y muestra un aviso de bombilla fundida en el cuadro de instrumentos. No se trata de dos fallos distintos con dos soluciones distintas. Son un único juicio del ordenador, que el circuito parece incorrecto, mostrado de dos maneras. Corrige la causa y ambos desaparecen juntos.

Esto también puede ocurrir en motos más nuevas que vienen de fábrica con intermitentes LED, ya que la mayoría de los intermitentes LED del mercado de accesorios consumen menos energía que los OEM. La ECU/BCM de la moto está calibrada específicamente para el consumo de energía de los intermitentes OEM, e incluso una pequeña variación puede activar el error de bombilla.

La solución: devuélvele al circuito la carga que espera

Como el ordenador está reaccionando a una corriente baja, la solución es volver a añadir esa corriente. Una resistencia de carga es una resistencia de potencia que se conecta en paralelo con tu intermitente LED y consume la misma cantidad de corriente que consumía la bombilla incandescente original. Con la carga de serie restaurada, el ordenador vuelve a ver un circuito normal, la frecuencia de parpadeo vuelve a la normalidad y el aviso de bombilla fundida desaparece, porque has corregido lo único que activaba ambos.

Una advertencia antes de comprar: las resistencias de carga son la solución para la gran mayoría de las motos sin relé intermitente reemplazable, pero no para todas. Si tu moto usa un sistema de corriente constante, añadir carga no funcionará y ninguna resistencia de carga lo resolverá, así que conviene descartarlo primero. Explicamos cómo identificarlo en la sección de corriente constante más abajo.

Dos reglas hacen que esto funcione:

• Iguala el vataje del intermitente original que quitaste. Con muy poca carga, el sistema sigue leyendo bombilla fundida, así que el parpadeo rápido se mantiene. Las fabricamos en tamaños de 2 vatios, 10 vatios, 25 vatios y 25 vatios de alta resistencia para que puedas igualar tu moto.
• Una resistencia de carga por cada intermitente convertido, normalmente cuatro para una conversión completa a LED, delante y detrás en ambos lados. Se venden por pares.

Resistencia de carga - 2 vatios (par) El tamaño más pequeño. Adecuada cuando el intermitente que quitaste consumía muy poco, como un circuito de fábrica de bajo vataje o ya en LED. Dos vatios por sí solos a menudo siguen leyéndose como bombilla fundida en una moto incandescente, así que iguala el vataje de la bombilla que retiraste.

Resistencia de carga - 10 vatios (par) Un tamaño intermedio para intermitentes OEM de menor vataje. Iguálala al vataje de la bombilla que quitaste.

Resistencia de carga - 25 vatios (par) La opción habitual para restaurar un parpadeo normal en motos que llevaban intermitentes incandescentes estándar. Imita una bombilla de 20 a 30 vatios para que el ordenador vea un circuito normal.

Resistencia de carga - 25 vatios de alta resistencia (par) La misma carga de 25 vatios con margen térmico adicional para instalaciones más calientes o espacios reducidos. Úsala cuando una unidad estándar de 25 vatios se caliente demasiado.

Para saber cómo dimensionarlas y conocer los fundamentos eléctricos, consulta nuestra guía sobre resistencias de carga LED.

Cómo saber si tu moto siquiera tiene un relé reemplazable

Antes de comprar nada, confirma qué tipo de moto tienes. La prueba rápida sobre el terreno: localiza el supuesto relé intermitente, a menudo bajo el asiento o cerca de la caja de fusibles, y desenchúfalo. Si tus intermitentes dejan de funcionar por completo, era el relé intermitente, y en una moto con relé, instalar un relé intermitente electrónico para LED es la solución más limpia. Si los intermitentes siguen funcionando con esa pieza desenchufada, era un relé de potencia, no el intermitente, lo que significa que la función intermitente está integrada en el ordenador, no hay nada que reemplazar y las resistencias de carga son tu camino.

Si tu moto sí tiene un relé reemplazable, esta es la guía equivocada. Empieza en su lugar por nuestra guía sobre relés intermitentes LED y explora los relés intermitentes electrónicos para LED que le encajan.

La excepción: los sistemas de corriente constante, donde añadir carga no funcionará

Algunos modelos recientes alimentan sus intermitentes con un diseño de corriente constante en lugar de un circuito estándar de 12 voltios. La tensión en estos sistemas fluctúa dentro de un rango para lograr la salida de corriente especificada que alimenta los intermitentes OEM. Normalmente, estos sistemas medirán una tensión más baja, como 7-9V cuando están en funcionamiento. No hay forma de conectar a este sistema un intermitente del mercado de accesorios diseñado para tensión constante (12V nominales) y que funcione correctamente. Sin duda te quedarás atrapado en el modo de aviso de bombilla con parpadeo rápido, y tus intermitentes de accesorio nunca verán los 12V para los que fueron diseñados.

Estos sistemas son difíciles de detectar sin tomar mediciones directas de tensión. Hemos diseñado nuestras luces traseras Blaster-X para que funcionen correctamente en motos equipadas con estos sistemas (como la Yamaha Road Star Raider 2015 en adelante), pero actualmente no existe un convertidor de intermitentes para la parte delantera.

Una aclaración sobre qué es, y qué no es, la CANbus Load Equalizer

Vendemos un producto llamado CANbus Load Equalizer, pero es una pieza para el circuito de freno que restaura la función del control de crucero y elimina los mensajes de bombilla fundida en ciertas instalaciones de luces traseras de modelos recientes de Harley y Victory. No es la pieza para el parpadeo rápido de los intermitentes. Para el parpadeo rápido del intermitente, la solución son las resistencias de carga estándar con el vataje adecuado descritas arriba. Está diseñada para combinarse con el Universal Magic Strobes Brake Light Flasher, y funciona tanto si ese modulador está cableado en línea en el circuito de freno como si forma parte de un reemplazo de luz trasera OEM; lo hemos probado en modelos recientes de Harley y Victory.

Lecturas relacionadas

• Dimensionamiento y fundamentos eléctricos: nuestra guía sobre resistencias de carga LED.
• Para motos que sí tienen un relé reemplazable: nuestra guía sobre relés intermitentes LED.
• Si los cuatro intermitentes parpadean a la vez: nuestra guía del parpadeo de 4 vías.