Universal Smart Triple Play : position, freinage et clignotant depuis ton feu arrière d'origine

Si tu veux que tes deux clignotants arrière fassent aussi office de feux de position et clignotent plus fort au freinage, le Universal Smart Triple Play est le module qu'il te faut. C'est un petit boîtier de commande qui se branche sur ton éclairage existant et confie trois rôles à chaque feu arrière : feu de position, feu stop et clignotant. Tu gardes ton feu arrière et tes clignotants d'origine, ou tu passes à la version supérieure.

Il fonctionne avec des ampoules LED ou à incandescence, et il marche que ta moto ait un feu arrière central ou seulement les deux clignotants arrière.

Que fait réellement le Universal Smart Triple Play ?

Il confie à tes deux clignotants arrière trois rôles à la fois. Ils brillent en continu comme feux de position, s'intensifient quand tu freines, et clignotent toujours comme clignotants. Sur une moto équipée d'un feu arrière central, le module gère aussi ce feu, pour que tout ton bloc arrière fonctionne ensemble. Sur une moto qui n'a que deux feux arrière et pas de feu central, tu obtiens quand même le comportement complet position, freinage et clignotant à partir de ces deux feux.

Deux réglages te permettent de l'ajuster à ta moto. Tu peux régler la luminosité du feu de position pour que les clignotants extérieurs s'accordent au feu arrière central, et le clignotant flashe en plein contraste (de éteint à pleine intensité) pour que chaque clignotement se lise clairement de derrière. Sur les motos qui disposent déjà d'une fonction feux de détresse contact coupé, le module la préserve.

En quoi est-ce différent d'un feu arrière Blaster-X ?

Un Blaster-X est un feu arrière intégré spécifique à un modèle. C'est un bloc de remplacement complet conçu pour une seule moto, avec ses propres LED puissantes et une vitre transparente. Le Universal Smart Triple Play adopte l'approche inverse. C'est un module universel composé uniquement d'un boîtier de commande. Il ne remplace rien. Il conserve ton feu arrière et tes clignotants d'origine et leur ajoute par-dessus le comportement position, freinage et clignotant.

La façon dont Custom LED positionne les deux produits rend le choix évident. La modulation de freinage du Smart Triple Play provient de la fonction Brake Alert de la gamme Blaster-X. Si ta moto a une option Blaster-X et que tu veux un feu arrière entièrement amélioré, prends le Blaster-X. Si ta moto n'a pas d'option Blaster-X, ou si tu veux garder ton éclairage d'origine tout en ajoutant le comportement position, freinage et clignotant avec un flash de freinage plus lumineux, le Universal Smart Triple Play est le bon choix.

Universal Smart Triple Play est le module composé uniquement du boîtier de commande. Il fonctionne avec un éclairage LED ou à incandescence, prend en charge les motos avec ou sans feu arrière central, et intègre le modulateur de freinage à 10 motifs. Le boîtier est fin et résistant à l'eau : 4.2 x 1.4 x 0.6 in. Conçu par Custom LED, fabriqué par Custom Dynamics.

Feu arrière intégré LED Blaster-X (illustré : Yamaha YZF-R6 2008-2016) est un bloc de remplacement plug-and-play pour un modèle précis, avec Brake Alert, Turn Alert, Strobe Mode et Sure-Blink intégrés directement au feu. Choisis-le quand ta moto a une option Blaster-X et que tu veux une amélioration complète du feu arrière.

Les 10 motifs de freinage intégrés au module

Le Universal Smart Triple Play possède un modulateur de freinage intégré à 10 motifs. Quand tu freines, il peut faire flasher le feu arrière central, les clignotants, ou les deux, selon la façon dont tu le configures. Certains motifs fonctionnent avec l'éclairage à incandescence comme avec les LED, et d'autres uniquement avec les LED. Voici les motifs tels qu'ils sont listés sur la page produit :

• Motif 0 : quatre flashs puis fixe (incandescence ou LED)
• Motif 1 : quatre flashs, fixe pendant 3 secondes, répétition (incandescence ou LED)
• Motif 2 : sept flashs puis fixe (incandescence ou LED)
• Motif 3 : sept flashs, fixe pendant 3 secondes, répétition (incandescence ou LED)
• Motif 4 : quadruple stroboscope, puis fixe pendant 1 seconde, puis quadruple stroboscope (LED uniquement)
• Motif 5 : quadruple stroboscope, fixe pendant 1 seconde, puis quadruple stroboscope, fixe pendant 3 secondes, répétition (LED uniquement)
• Motif 6 : cycle Blaster-X de Custom LED pendant 3 secondes, puis fixe (LED uniquement)
• Motif 7 : cycle Blaster-X de Custom LED, répétition (LED uniquement)
• Motif 8 : stroboscope max pendant 4 secondes, fixe (LED uniquement)
• Motif 9 : stroboscope max constant (LED uniquement)

Et le câblage et le CAN-bus ?

Le module porte la mention *compatible CANbus et régulateur de vitesse. L'astérisque a son importance. Certaines motos nécessitent des accessoires supplémentaires pour une compatibilité totale, ce n'est donc pas une garantie générale sur toutes les motos. Sur les motos où la modification du feu arrière d'origine affecte le système CAN-bus ou le régulateur de vitesse, la résistance de charge CANbus ajoute la compatibilité CAN-bus et rétablit la fonction du régulateur de vitesse.

Il y a un comportement de câblage à bien comprendre avant l'installation. Quand tu raccordes tes clignotants arrière à ce module, l'entrée consomme très peu de courant. Cette charge réduite sur le circuit des clignotants provoque un clignotement rapide sur de nombreuses motos. C'est le même effet de faible courant qui cause le clignotement rapide quand les motards passent à des clignotants LED, et nous expliquons ce mécanisme en détail dans notre FAQ.

La solution est simple. Remplacer la centrale clignotante d'origine par une centrale clignotante électronique LED est généralement la meilleure façon de conserver la cadence de clignotement d'origine. La centrale maintient la cadence DOT normale de 60 à 120 flashs par minute. Certaines motos ont une centrale clignotante qui n'est pas compatible avec une centrale de remplacement, et sur ces motos on utilise plutôt la résistance de charge 25 Watt. Tu n'as besoin que d'une seule centrale clignotante par moto. Pour la décision complète entre centrale et résistance, lis notre FAQ plutôt que de deviner.

Ai-je aussi besoin d'un modulateur de freinage Magic Strobes ?

Non, pas sur le même feu arrière. Le modulateur de freinage est déjà intégré au Universal Smart Triple Play, donc ajouter un modulateur de freinage séparé sur le même circuit serait redondant. Les deux produits s'adressent à des motards différents.

Choisis le modulateur de feu stop Magic Strobes quand tout ce que tu veux, c'est la modulation de freinage et que tu ne convertis pas tes clignotants en position, freinage et clignotant. C'est le modulateur de freinage autonome et il fonctionne avec un éclairage LED ou à incandescence. Choisis le Universal Smart Triple Play quand tu veux la conversion complète position, freinage et clignotant. Le modulateur de freinage est déjà intégré.

Modulateur de feu stop Magic Strobes est le modulateur de freinage universel autonome pour les motards qui veulent uniquement la modulation de freinage, sans conversion position ou clignotant. Il fonctionne avec un éclairage LED ou à incandescence et porte la mention *compatible CANbus et régulateur de vitesse.

Comment l'installer

Le module utilise des connecteurs simples et fonctionne à partir de plusieurs entrées d'alimentation, avec une protection intégrée contre les courts-circuits, l'inversion de câblage et la surcharge. Tu raccordes tes clignotants arrière au module, tu connectes le feu arrière central si ta moto en a un, et tu alimentes le boîtier. Ensuite, tu règles la luminosité du feu de position pour que les feux extérieurs s'accordent au reste de ton bloc, et tu choisis le motif de freinage que tu veux dans la liste ci-dessus.

Garde en tête le comportement des clignotants évoqué plus haut. Raccorder les clignotants au module abaisse la charge sur le circuit des clignotants, donc la plupart des motards associent l'installation à une centrale clignotante électronique LED pour maintenir une cadence de clignotement normale. Sur les motos où la centrale n'est pas compatible, on utilise plutôt une résistance de charge 25 Watt. La difficulté d'installation varie selon la moto, car il s'agit d'un module universel et certaines motos nécessitent un peu d'épissage tandis que d'autres sont plus simples.

Et s'il existe une version plug-and-play pour ma moto ?

Pour certaines motos, Custom LED fabrique un kit spécifique au modèle qui associe le module Smart Triple Play à un faisceau conçu pour cette moto précise. L'exemple le plus clair est le kit intégrateur de clignotants Smart pour Ducati XDiavel destiné aux XDiavel et XDiavel S 2016-2023. Il convertit les feux de position et de freinage arrière d'origine pour qu'ils fonctionnent aussi comme clignotants, il est plug-and-play avec une compatibilité CAN-bus totale, et l'installation est entièrement réversible sans coupe ni épissage. Il existe aussi un kit spécifique au modèle pour les Ducati Diavel 1260 et 1260 S, ainsi que des kits pour d'autres motos comme la Triumph Bonneville Bobber. Ces kits spécifiques au modèle sont des solutions plug-and-play conçues autour du même module Smart Triple Play, qui est conçu par Custom LED et fabriqué par Custom Dynamics.

Toujours pas sûr de savoir si le module universel, un kit spécifique au modèle ou un modulateur de freinage autonome convient à ta configuration ? Contacte Custom LED et dis-nous ta moto, ton éclairage et ce que tu veux qu'il fasse.