Óptica transparente vs. ahumada: el compromiso de brillo

Las ópticas transparentes son siempre las más brillantes. Una óptica ahumada queda muy bien con la luz apagada, pero cualquier tinte absorbe parte de la luz que lo atraviesa, así que una luz trasera ahumada emite menos luz que la misma luz con una óptica transparente. Ese es todo el compromiso en una sola frase. La cuestión no es si el ahumado te cuesta algo de brillo, porque siempre lo hace. La cuestión es si el aspecto vale la pena en tu moto, y cuánto tinte puedes llevar antes de renunciar a más de lo que querrías.

En Custom LED no empezamos a ofrecer la opción de óptica ahumada hasta 2020, y solo en algunas Blaster-X Tail Lights, porque por fin alcanzamos un nivel de brillo en el que nos sentimos cómodos renunciando a un poco de él por el aspecto. Aún así, no fabricamos luces traseras oscuras ni muy ahumadas. Un tinte ligero sobre una luz que ya es muy brillante es un compromiso justo. Un tinte oscuro que se traga tu luz de freno no es algo que fabriquemos.

¿Por qué una óptica ahumada es más tenue que una transparente?

Se reduce a física simple. El tinte literalmente absorbe parte de la luz que lo atraviesa, y cuanto más oscuro es el tinte, más luz se absorbe. Los LED del interior de la luz trasera generan una cantidad fija de luz. Una óptica transparente deja pasar casi toda esa luz hacia los motociclistas y conductores que van detrás de ti. Una óptica tintada atrapa una parte de esa luz antes de que salga siquiera de la carcasa, y esa es justo la luz que se supone que deben ver los motociclistas y conductores que van detrás de ti.

Esto es cierto para todas las ópticas tintadas de todos los vehículos, no solo las nuestras. Es por eso que nos resistimos a ofrecer una opción ahumada durante tanto tiempo. Durante la mayor parte de la historia de la empresa nuestra postura fue que la pérdida de rendimiento, visibilidad y seguridad por la reducción del paso de luz no valía la pena por un aspecto ligeramente más limpio. Esa postura no ha cambiado para los tintes oscuros. Lo que cambió es lo brillantes que llegaron a ser nuestras luces.

Cómo el ahumado por fin se convirtió en una opción en la Blaster-X

Nuestras Blaster-X Integrated LED Tail Lights se volvieron lo bastante brillantes como para tener margen de sobra. Un ejemplo representativo, la unidad para la ZX-6R, lleva 32 LED rojos ultrabrillantes para las luces de posición y de freno y 32 LED amarillos ultrabrillantes para los intermitentes, todo funcionando bajo control de microprocesador a menos de 4 MHz. Cuando una luz genera tanta salida, un tinte ligero le quita una rebanada de arriba en lugar de comerse el brillo que de verdad necesitas para que te vean.

Ese margen es lo que hizo posible la opción ahumada. En 2020 empezamos a ofrecer una óptica ligeramente ahumada (tintada) en algunos modelos. La describimos como el compromiso perfecto entre seguridad y estética: consigues el aspecto más oscuro y acabado mientras mantienes el brillo donde tiene que estar. La palabra clave es ligeramente. No producimos luces traseras ahumadas peligrosamente oscuras, porque eso va en contra de aquello sobre lo que está construida esta empresa. Si has visto luces aftermarket tan oscuras que apenas puedes saber si se ha encendido la luz de freno, eso es lo contrario de lo que fabricamos.

¿Cuánto brillo cuesta en realidad una óptica ahumada?

Si te preocupa que una óptica ahumada te deje más tenue que tu bombilla antigua, aquí tienes el panorama completo. Nuestras luces traseras Blaster-X son muchas veces más brillantes que la luz trasera incandescente de serie a la que sustituyen. La óptica ahumada renuncia a alrededor del 30% de su brillo en comparación con nuestra óptica transparente. Aun así, una Blaster-X ahumada sigue siendo mucho más brillante que la luz trasera OEM original, porque parte de una base tan alta. Toma ese 30% como una regla práctica, no como una medición de laboratorio.

Ese contexto sigue importando. Como la luz transparente parte tan por delante de la bombilla con la que vienen la mayoría de las motos, una versión ligeramente ahumada todavía tiene brillo real que dar. Estás cediendo una parte de un gran excedente, no bajando por debajo de donde empezaste. Si tu prioridad es la máxima visibilidad absoluta, la transparente es la respuesta. Si quieres el aspecto y aceptas esa reducción de alrededor del 30% desde una base muy alta, un ahumado ligero es una elección razonable.

El aspecto "Stealth" que ya consigues con una óptica transparente

Muchos motociclistas quieren el aspecto ahumado sobre todo para eliminar el aspecto de plástico rojo brillante cuando la luz está apagada. Puede que no necesites una óptica tintada para eso. Cada una de nuestras Blaster-X Integrated LED Tail Lights ya incorpora componentes electrónicos Stealth negros y piezas oscuras dentro de la carcasa, lo que da el aspecto de una óptica ligeramente ahumada sin renunciar a nada de rendimiento ni de seguridad. Desde unos pocos pies de distancia, una Blaster-X de óptica transparente con sus internos negros ya se lee como una luz trasera oscurecida y acabada cuando está apagada, y luego se enciende a pleno brillo transparente cuando está encendida.

Eso vale la pena saberlo antes de decidir. Si los internos negros Stealth te dan el 90% del aspecto que querías, la óptica transparente puede ser todo lo que necesitas. Conservas hasta el último ápice del brillo.

Mira la diferencia lado a lado

La forma honesta de elegir es mirar las dos. Aquí tienes una comparación de transparente frente a ahumado en el mismo modelo Blaster-X para que veas lo sutil que es de verdad nuestro ahumado.

La óptica transparente es el aspecto más brillante y abierto. La óptica ahumada se lee más oscura cuando está apagada y ligeramente apagada cuando está encendida. Fíjate en que incluso nuestra opción ahumada es ligera. Ajustamos el tinte para que la salida de freno e intermitente siga viéndose con claridad, que es toda la razón por la que estuvimos dispuestos a ofrecerla.

Cuándo tiene sentido el ahumado y cuándo la transparente es la opción correcta

El ahumado es la elección correcta cuando el aspecto es lo que más te importa. Si tu moto es oscura o está totalmente en negro, si tu carrocería OEM ya tiene iluminación con estilo ahumado, o si simplemente quieres continuidad visual con un tema murdered-out, la óptica ligeramente ahumada remata la moto tal y como te la imaginas. En esas preparaciones el pequeño compromiso de brillo suele valer la pena para el propietario.

La transparente es la opción correcta cuando la prioridad es la visibilidad. Si conduces mucho con poca luz o de noche, si ruedas en grupo donde quieres ser inconfundible para el motociclista de detrás, o si simplemente quieres el máximo margen para que te vean, lleva la óptica transparente. Ya consigues el aspecto oscuro y acabado gracias a los internos negros Stealth, así que ir con la transparente no te cuesta nada en aspecto y te da la mayor cantidad de luz hacia atrás.

¿Puedo tintar yo mismo una óptica transparente si no hay opción ahumada para mi moto?

No todos los modelos se ofrecen con una óptica ahumada de fábrica. Si la tuya es solo transparente y aun así quieres el aspecto, puedes tintar tú mismo la óptica transparente con spray. Hacerlo tú mismo te da control total sobre la profundidad y el color del tinte, y no anulará tu garantía de Custom LED. Empieza ligero. Recuerda que cuanto más oscuro vayas, más luz absorbes, y una vez que está lo bastante oscura como para atenuar la luz de freno, has renunciado al margen de seguridad que la luz fue diseñada para ofrecer.

Una nota importante antes de echar mano del bote de spray. Asumes toda la responsabilidad de los cambios que hagas en la luz trasera, y una vez tintada o modificada de cualquier forma, nuestras luces traseras no pueden devolverse por ningún motivo. Si hay alguna posibilidad de que quieras devolver la luz, decide entre transparente y ahumado antes de modificarla.

Algunos de los modelos ofrecidos con óptica ahumada

Estos son ejemplos de Blaster-X Integrated LED Tail Lights disponibles tanto con opción de óptica transparente como ligeramente ahumada, tomados de entre deportivas y cruisers. El conjunto completo vive en la colección Smoked Blaster-X.

Blaster-X Integrated LED Tail Light para Kawasaki Ninja ZX-6R (636) 2013-2018. Una luz trasera Integrated LED Plug and Play Ultra-Bright completa, con óptica transparente o ahumada de alta calidad y ajuste OEM. Ambas opciones de óptica cuestan lo mismo, así que la elección es puramente cuestión de aspecto frente a máximo brillo.

Blaster-X Integrated LED Tail Light para Honda CBR1000RR 2008-2016. Óptica transparente o ahumada de alta calidad con ajuste OEM para la CBR1000RR, otra plataforma deportiva ofrecida de las dos formas.

Blaster-X Integrated LED Tail Light para Yamaha Warrior 2002-2009. Un ejemplo de cruiser con opciones de óptica tanto transparente como ahumada, una buena elección para una moto más oscura donde el aspecto ahumado une visualmente la parte trasera.

Para conocer en profundidad el contexto sobre tinte, color y por qué adoptamos la postura que adoptamos, consulta nuestro artículo completo sobre luces traseras ahumadas, de color y tintadas para motos.

¿Aún no estás seguro de qué dirección tomar en tu moto? Dinos tu modelo y cómo conduces, y te diremos con honestidad si el ahumado vale la pena en tu preparación. Contacta con Custom LED y te ayudaremos a elegir.