Blinker Genie y Blinker Genie 2: luz de posición e intermitente desde una sola bombilla

La mayoría de las configuraciones de intermitentes de fábrica usan tres cables: un circuito de luz de posición, un circuito de intermitente y una masa. Así es como una misma lámpara delantera puede mantenerse encendida de forma constante como luz de posición y a la vez parpadear cuando señalizas. El problema aparece cuando cambias a intermitentes LED del mercado de accesorios, porque la mayoría son lámparas de dos cables y una sola intensidad. Una lámpara de dos cables puede hacer un trabajo o el otro, pero no ambos, así que un cambio directo te obliga a renunciar a la luz de posición para conservar el intermitente, o a renunciar al intermitente para conservar la luz de posición.

El Blinker Genie es la forma de conservar ambas funciones. Es un pequeño controlador de estado sólido que conmuta una sola lámpara de dos cables (de una sola intensidad) entre las tareas de luz de posición e intermitente, reproduciendo lo que hacía tu configuración OEM de tres cables. En una moto usas el Blinker Genie; en un coche o camioneta con un circuito de luz de posición conmutable usas el Blinker Genie 2. El resto de esta guía cubre cómo funciona, cuándo lo necesitas y qué versión te encaja.

¿Qué problema resuelve realmente el Blinker Genie?

Una lámpara de una sola intensidad tiene un único nivel de brillo. No puede volverse más brillante para señalizar un giro como hace una bombilla de doble filamento, así que por sí sola solo puede ser una cosa a la vez: una luz de posición o un intermitente. El Blinker Genie evita eso alimentando la lámpara a través del circuito de luz de posición en lugar del circuito de intermitente. La lámpara permanece encendida como una luz de posición constante, y cuando señalizas, el intermitente se apaga durante el pulso de parpadeo. Ese pulso de apagado es como se logra el parpadeo. Lo que ves es una luz constante que se apaga a intervalos con ritmo, en lugar de una lámpara apagada que se enciende a destellos, y para cualquiera que mire desde el lateral se lee como un intermitente normal.

Esta es también la solución para un dolor de cabeza habitual al cambiar a LED. Después de que la gente instala intermitentes LED delanteros en ciertas motos, los intermitentes se encienden y permanecen fijos como luz de circulación diurna, pero se niegan a pasar al modo de parpadeo cuando el piloto acciona el intermitente. Un ejemplo real de esto: en una BMW C650GT, los intermitentes delanteros se encendían como un DRL constante tras el cambio a LED y se negaban a pasar al modo de parpadeo. No hay un kit específico para la C650GT, así que esa moto usa el Blinker Genie universal con el método de cableado descrito más abajo. El síntoma es el mismo para el que se creó el Blinker Genie: una sola lámpara que necesita ser a la vez luz de posición e intermitente.

La gama Blinker Genie

La pieza principal es el Blinker Genie para moto, que se vende en pareja. La mayoría de las instalaciones necesitan una pareja porque usas una unidad por esquina, o aproximadamente una por cada 2A de carga de intermitente. Hace funcionar una lámpara de dos cables y una sola intensidad como luz de posición e intermitente combinados mediante un interruptor Advanced Power MOSFET con una resistencia interna muy baja, y es compatible con todos nuestros patrones de relé intermitente. Está fabricado en EE. UU.

Blinker Genie para motos (pareja) es la unidad universal de empalme. Hace funcionar una lámpara de una sola intensidad como luz de posición e intermitente a la vez, admite una carga de intermitente recomendada de hasta 2A (25W) con una capacidad máxima de conmutación de 12A (180W), y funciona únicamente en un sistema de masa común negativa. Incluye una resistencia de carga integrada de 2 vatios que ayuda a evitar el comportamiento de no parpadeo o de parpadeo de las cuatro luces en algunas motos. Si tienes una necesidad rara de una sola esquina, también hay una unidad Blinker Genie individual que se vende por separado.

Blinker Genie precableado para motos Yamaha (pareja) es el Blinker Genie estándar con los conectores OEM de 3 cables de Yamaha ya instalados. La electrónica y las especificaciones son idénticas a las de la unidad universal. Es un buen término medio, más fácil de instalar que la unidad universal de empalme y menos específico de una marca que los kits dedicados de más abajo. Antes de pedirlo, confirma que tu conector delantero coincide y que tus intermitentes OEM funcionaban como luz de posición e intermitente de fábrica, ya que algunas motos de modelos recientes quedan excluidas.

Blinker Genie precableado para Yamaha YZF-R1 y R1M 2015+ es un mazo de cables plug-and-play que usa los conectores OEM sin cortes ni empalmes y es totalmente reversible. Hace que los pilotos OEM sirvan como luz de posición e intermitente. Como está hecho para la electrónica de la R1 y la R1M, es la versión que se instala sin parpadeos rápidos ni mensajes de error. Funciona con o sin las lámparas de espejo OEM, y puedes añadir divisores en Y de 3 cables de Yamaha para conservar las lámparas de espejo.

Blinker Genie precableado para Yamaha YZF-R6 2017+ cubre la YZF-R6 de 2017 a 2020. Es el mismo kit plug-and-play, de conector OEM, totalmente reversible y de luz de posición e intermitente que la versión de la R1, sin parpadeos rápidos ni mensajes de error en la electrónica de la R6. También funciona con o sin las lámparas de espejo OEM, y los divisores en Y de 3 cables de Yamaha las mantienen en el circuito.

Blinker Genie precableado para Ducati Diavel 2011-2013 es el más avanzado de los kits precableados. En lugar de una simple intercepción con MOSFET, usa un microprocesador inteligente que hace funcionar las lámparas de intermitente delanteras OEM a alrededor del 50 por ciento de brillo mediante PWM como una luz de posición constante, y luego las lleva al brillo máximo y al apagado cuando señalizas. La atenuación por PWM protege las lámparas OEM, que no fueron diseñadas para disipar el calor de un ciclo de trabajo constante. Es totalmente compatible con la electrónica y el sistema CAN-bus de la Ducati Diavel, sin parpadeos rápidos ni mensajes de error. Cubre solo de 2011 a 2013; la compatibilidad de 2014 a 2018 es desconocida, así que contáctanos si esa es tu moto.

¿Blinker Genie o Blinker Genie 2?

Este es el punto de confusión más común, y la respuesta se reduce a una diferencia de cableado entre motos y coches. En una moto, el circuito de luz de posición está activo siempre que la moto está en marcha, así que el Blinker Genie original asume que la luz de posición está siempre encendida. Los coches y camionetas son distintos. Suelen tener un circuito de luz de posición o de estacionamiento conmutable que puedes encender y apagar, y el Blinker Genie original no fue diseñado para un circuito conmutable. Por eso existe exactamente el Blinker Genie 2.

Blinker Genie 2 para automóviles (pareja) es la contraparte para coches, hecha para circuitos conmutables. Con las luces de posición apagadas, deja pasar directamente la señal de entrada del intermitente, de modo que las lámparas parpadean y permanecen apagadas cuando no estás señalizando. Con las luces de posición encendidas, alimenta las lámparas como luces de posición y las apaga a intervalos cuando hay voltaje en la entrada del intermitente. Mismas especificaciones principales que la unidad de moto: una carga recomendada de hasta 2A (25W), resistencia interna por debajo de 0,18 ohmios, un interruptor Advanced Power MOSFET y solo masa común negativa. También hay una unidad Blinker Genie 2 individual para trabajos de una sola esquina.

Un buen ejemplo real de dónde encaja el Blinker Genie 2 es el de un propietario que quería que las luces de estacionamiento y señalización de un Pontiac Grand Prix del 85 funcionaran como luz de posición e intermitente combinados. El primer intento usó cuatro relés, condensadores, resistencias y diodos antes de que el propietario descubriera que había una sola pieza para el trabajo. Como es un coche con un circuito de luz de posición conmutable, la respuesta correcta es el Blinker Genie 2, no la unidad de moto. Para cualquier moto, usa el Blinker Genie original.

¿Por qué mi intermitente parpadea rápido después de instalarlo?

Aquí está la parte que a la mayoría se le escapa cuando planifican una instalación del Blinker Genie. Como el Genie traslada la lámpara al circuito de luz de posición, el circuito de intermitente ya no ve la bombilla que espera. La moto lo interpreta como una bombilla fundida y acelera el parpadeo. Eso es el parpadeo rápido, y en el Blinker Genie universal es un comportamiento esperado, no un defecto. Los kits precableados dedicados de la R1, la R6 y la Diavel están ajustados a la electrónica de su moto y lo evitan, pero la unidad universal y la versión precableada de 3 cables de Yamaha normalmente lo provocarán.

La cura es la misma que recomendamos para cualquier parpadeo rápido de LED. Añade un relé intermitente electrónico para LED, que es la solución preferida, o una resistencia de carga como alternativa. El relé intermitente mantiene la cadencia normal de parpadeo DOT de 60 a 120 destellos por minuto, que es la velocidad que buscas. No vamos a explicar aquí por qué los LED provocan parpadeo rápido, porque nuestras FAQ ya lo cubren bien. Lee nuestras FAQ sobre intermitentes para conocer la mecánica del parpadeo rápido y el no parpadeo y la decisión entre relé y resistencia, y nuestra guía completa de relés intermitentes para profundizar. Ten claras las cuentas mientras planificas: usas una pareja de Blinker Genies (uno por esquina), pero solo un relé intermitente por moto.

Hay otro síntoma que parece un problema del Blinker Genie pero no lo es. La resistencia de carga integrada de 2 vatios solo ayuda en algunas motos, así que no cuentes con ella para resolver el parpadeo rápido por sí sola. Si los intermitentes no parpadean en absoluto, eso es una situación de no parpadeo por carga insuficiente, también cubierta en las FAQ, y se aplica la misma solución de relé o resistencia.

¿Se calientan, y puedo sujetarlos con brida a un mazo de cables?

El Blinker Genie es una pequeña unidad de estado sólido construida en torno a un interruptor MOSFET de baja resistencia, con una resistencia interna de alrededor de 0,18 ohmios, y es resistente al agua. Un interruptor de estado sólido de baja resistencia como este funciona frío por diseño, y no publicamos una cifra de temperatura de funcionamiento para él. Si necesitas un número concreto para una situación de montaje específica, contáctanos y te conseguiremos la respuesta real. En cuanto al montaje, la unidad es pequeña (aproximadamente 0,7 por 1,25 por 0,25 pulgadas en la versión para moto) y resistente al agua, así que meterla dentro de un mazo de cables es una forma normal de montarla. Usa los cables de 7 pulgadas incluidos y los conectores a tope para llegar a tus puntos de empalme.

Cómo instalarlo

En el caso del Blinker Genie universal, el cableado se deriva directamente de cómo funciona la pieza. Trasladas cada lámpara de una sola intensidad al circuito de luz de posición a través del Genie, y luego manejas el parpadeo rápido resultante con un relé intermitente (preferido) o una resistencia de carga como se describió antes. Usa un Genie por esquina, y recuerda la carga recomendada de 2A por unidad.

Dos notas de cableado específicas de marca te ahorrarán muchos problemas. En motos sin luz de posición delantera, como algunas deportivas Kawasaki más recientes, el cable rojo debe conectarse a una fuente con conmutación de encendido para que el Genie tenga alimentación cuando la moto esté en marcha. En las Honda, los cables de luz de posición izquierdo y derecho (azul/blanco y naranja/blanco) deben puentearse juntos a ambas entradas rojas, porque Honda corta el circuito de luz de posición en el lado del giro, lo que de lo contrario dejaría a un Genie sin alimentación a mitad de la señalización.

Si prefieres saltarte por completo el empalme y conduces una R1, R1M, R6 o una Diavel de 2011 a 2013, los kits precableados se conectan a los conectores OEM, son totalmente reversibles y están ajustados para que no tengas que perseguir un relé intermitente después. La versión precableada de 3 cables de Yamaha es la opción intermedia para otras Yamaha cuyo conector delantero coincida y cuyos intermitentes funcionaran como luz de posición e intermitente de fábrica.

¿Aún no estás seguro de qué versión encaja con tu configuración, o de si tu moto tendrá parpadeo rápido? Dinos tu marca, modelo, año y qué hacen ahora tus intermitentes delanteros, y te indicaremos la pieza correcta. Contacta con Custom LED y te ayudaremos a resolverlo.