Conectores OEM de intermitente y divisores en Y: cómo elegir el correcto
Elige tu conector por la forma física del enchufe, no solo por la marca y el número de cables. Dos conectores pueden ser ambos "Honda de 2 cables" o ambos "Ducati de 2 cables" y aun así no encajar entre sí, porque los fabricantes usan varias formas de carcasa distintas según el modelo y el año. La forma más rápida de dar con la pieza correcta es comparar la foto con el enchufe que ya tiene tu moto y luego decidir si necesitas un solo conector o un divisor en Y.
Un solo conector te permite conectar intermitentes de recambio al mazo de cables de tu moto sin tener que cortar ningún cable del propio mazo. Un divisor en Y toma un circuito de intermitente y alimenta dos intermitentes distintos desde él, de modo que puedes hacer funcionar un segundo juego de intermitentes en el mismo circuito y mantener todo plug-and-play con los conectores de fábrica. Ambos vienen precableados y enfundados, y ambos se venden por pares para que puedas hacer el lado izquierdo y el derecho de una sola vez.
Conserva tus intermitentes de fábrica y añade una luz trasera integrada
El motivo más común por el que los moteros recurren a un divisor en Y es para conservar sus intermitentes de serie mientras añaden una luz trasera LED integrada, y puedes hacerlo sin cortar un solo cable. Una luz trasera integrada Blaster-X lleva sus propios intermitentes traseros incorporados que se enchufan en los conectores OEM. Por defecto, nuestras luces traseras Blaster-X vienen equipadas con conectores OEM de intermitente que ocuparán los conectores de intermitente del mazo de cables de la moto. La mayoría de las veces se retiran los intermitentes traseros OEM, así que esto no supone un problema. Sin embargo, si quieres hacer funcionar a la vez la luz trasera integrada y los intermitentes OEM o de recambio, un divisor en Y es lo que lo hace posible. Se enchufa en el mazo de intermitente existente de tu moto y te da dos conectores de lámpara donde la moto solo tenía uno, de modo que el intermitente integrado y tu intermitente OEM original funcionan ambos con el mismo circuito de fábrica. Conservar los conectores OEM en lugar de cortar el mazo también protege la fiabilidad, la facilidad de mantenimiento y el valor de reventa de tu moto.
Una luz trasera integrada Blaster-X, como la luz trasera LED integrada Blaster-X para Yamaha YZF-R6 2008-2016, es una unidad plug-and-play completa con una lente transparente de alta calidad. Se instala con conectores OEM tanto para la luz trasera como para los intermitentes, y lleva 42 LED amarillos ultrabrillantes para los intermitentes traseros incorporados de fábrica.
Si decides retirar tus intermitentes OEM, puede que necesites accesorios adicionales para corregir el comportamiento del intermitente, que se venden por separado. La sección de accesorios recomendados en las páginas de producto de las luces traseras te recomendará el relé intermitente o las resistencias de carga correctas. El divisor en Y es el accesorio que resuelve la otra mitad de esa ecuación. En lugar de retirar tus intermitentes de serie, divides el circuito trasero para que los intermitentes integrados y los intermitentes OEM funcionen juntos. Enchufar un divisor mantiene todo reversible y conserva intacto el cableado de fábrica.
¿Conector o divisor en Y: cuál necesito?
Un conector es una pieza de uno a uno. Te da el enchufe de fábrica correcto con el cable ya conectado, de modo que puedes empalmar un intermitente nuevo, alargar un cable o reparar un mazo sin cortar el enchufe original de tu moto. Si vas a cambiar un intermitente por otro intermitente, un conector es todo lo que necesitas.
Un divisor en Y es una pieza de uno a dos. Se enchufa en el conector de intermitente de fábrica y divide ese circuito único en dos salidas, de modo que dos intermitentes parpadean juntos en el mismo lado. Las páginas de producto describen el caso de uso como aumentar la visibilidad del intermitente con dos juegos de intermitentes, como intermitentes integrados más intermitentes auxiliares u OEM. Si quieres conservar tus intermitentes de serie y añadir un segundo par, el divisor es la pieza que lo consigue sin recablear el mazo.
También hay una pista física. Los conectores individuales se envían con unas 8 pulgadas de cable 22AWG ya instalado, mientras que los divisores en Y usan unas 6 pulgadas de cable 22AWG entre los conectores. Ambos vienen con funda protectora y ambos se venden por pares, uno para cada lado de la moto.
El divisor no cambia tu relé intermitente. Añadir un segundo intermitente por lado aumenta la carga total de ese circuito, lo que puede afectar al comportamiento del parpadeo, pero sigues usando un solo relé intermitente por moto. Si al añadir intermitentes cambia tu velocidad de parpadeo, eso es una cuestión de relé o de carga que se trata en nuestra guía de relés intermitentes y en las preguntas frecuentes, no un problema del conector.
2 cables frente a 3 cables: para qué sirve el cable extra
Los conectores y los divisores vienen en versiones de 2 cables y de 3 cables, y no son intercambiables. El número de cables tiene que coincidir con el enchufe de tu moto. Como patrón general en todo el catálogo, los intermitentes traseros tienden a usar el conector de 2 cables y los intermitentes delanteros tienden a usar el conector de 3 cables. En muchas motos el intermitente delantero también hace de luz de marcha o de posición, y por eso ese enchufe lleva un cable extra. Confirma el número mirando tu propio enchufe en lugar de suponerlo a partir del modelo.
Puedes ver la diferencia claramente en la línea Honda. El conector Honda de 2 cables se describe como de uso típico para los conectores de intermitente traseros, mientras que el conector Honda de 3 cables se describe como de uso típico para los conectores de intermitente delanteros. Yamaha sigue la misma idea, con una pieza de 2 cables para algunos intermitentes traseros y una pieza de 3 cables descrita como de uso para intermitentes delanteros y traseros en algunos modelos Yamaha. Cuenta primero los cables de tu enchufe de fábrica y luego haz coincidir la pieza con ese número.
Por qué "misma marca, mismo número de cables" sigue sin ser suficiente
Esta es la parte que despista a la gente. Dentro de una sola marca y un solo número de cables puede haber varias formas de enchufe físicamente distintas, y no encajarán entre sí. Custom LED las etiqueta con números de Tipo, y las diferencias son reales, no cosméticas.
La línea Ducati y KTM de 2 cables es el ejemplo más claro. Hay tres tipos, y las descripciones de producto detallan cuáles van juntos. El conector Tipo 1 encaja con el conector Tipo 3 pero no encaja con el conector Tipo 2. El conector Tipo 2 es la excepción y no encaja con el Tipo 1. Así que aunque los tres sean "de 2 cables", elegir solo por marca y número de cables aún puede dejarte con un enchufe que físicamente no conectará. Kawasaki es la misma historia en el lado de los conectores, con tres tipos de 2 cables independientes que tienen todos el mismo número de cables pero formas distintas.
Compara la foto del enchufe, no solo las palabras "marca" y "número de cables". Si dos enchufes de la misma familia no se ven idénticos, trátalos como piezas distintas.
Cómo identificar el conector de tu moto
Mira el enchufe de intermitente de fábrica y comprueba tres cosas en orden. Primero, cuenta los cables que entran en él, dos o tres. Segundo, anota la marca. Tercero, compara la forma física del enchufe con las fotos del producto, porque esa forma es la que decide el Tipo. Si tu moto es una Ducati, KTM o Kawasaki, la comparación de Tipo es lo que más importa, ya que esas familias tienen varias formas de 2 cables. Si dudas entre dos tipos y no lo distingues por las fotos, lo más seguro es enviarnos por correo una foto clara de tu enchufe antes de pedir. Si no tenemos en stock una pieza que coincida con tu enchufe, eso no significa que estés sin opciones. Envíanos una foto de tu conector de fábrica y a menudo podemos fabricarte un latiguillo a medida.
La gama
Todas las piezas de abajo vienen precableadas con funda protectora para evitar el rozamiento y se venden por pares, dos por pedido. Los conectores individuales vienen con 8 pulgadas de cable 22AWG instalado. Los divisores en Y usan 6 pulgadas de cable 22AWG entre los conectores.
Conectores individuales
Conectores OEM de intermitente Honda, de 2 cables. De uso típico para los conectores de intermitente traseros en motos Honda. Combina con la pieza Honda de 3 cables de abajo cuando tus enchufes delantero y trasero son distintos.
Conectores OEM de intermitente Honda, de 3 cables. De uso típico para los conectores de intermitente delanteros en motos Honda, donde el intermitente delantero también funciona como luz de posición.
Conectores OEM de intermitente Yamaha, de 2 cables. De uso típico para los conectores de intermitente traseros en algunas motos Yamaha.
Conectores OEM de intermitente Yamaha, de 3 cables. De uso típico para los conectores de intermitente delanteros y traseros en algunas motos Yamaha.
Conectores OEM de intermitente Kawasaki, de 2 cables, Tipo 1. De uso típico para los conectores de intermitente traseros en motos Kawasaki. Kawasaki usa tres formas de 2 cables distintas, así que compara el enchufe con el Tipo 2 y el Tipo 3 antes de pedir.
Conectores OEM de intermitente Ducati y KTM, de 2 cables, Tipo 1. Compartido entre Ducati, KTM y Yamaha. Encaja con la pieza Tipo 3 pero no con la Tipo 2.
Conectores OEM de intermitente Ducati, de 2 cables, Tipo 2. La excepción. No encaja con el enchufe Tipo 1, así que confirma tu forma antes de elegir.
Conectores OEM de intermitente Ducati y KTM, de 2 cables, Tipo 3. Ducati, KTM y Yamaha. Encaja con la pieza Tipo 1 pero no con la Tipo 2.
Divisores en Y
Conectores divisores en Y OEM de intermitente Honda, de 2 cables. Divide un circuito de intermitente trasero Honda para que dos intermitentes parpadeen juntos.
Conectores divisores en Y OEM de intermitente Yamaha, de 2 cables. Conecta dos intermitentes a cada circuito de intermitente, de modo que puedes hacer funcionar dos juegos de intermitentes juntos, como intermitentes integrados junto con intermitentes auxiliares u OEM.
Conectores divisores en Y OEM de intermitente Yamaha, de 3 cables, Tipo 1. El divisor de 3 cables para intermitentes delanteros y traseros en algunos modelos Yamaha. Este es el divisor a mirar cuando quieres añadir un segundo juego de intermitentes a un circuito de 3 cables.
Conectores divisores en Y OEM de intermitente Kawasaki, de 2 cables. El divisor Kawasaki Tipo 1 para un circuito de 2 cables.
Conectores divisores en Y OEM de intermitente Ducati y KTM, de 2 cables, Tipo 1. Divisor montado sobre el enchufe Ducati y KTM Tipo 1. Hay divisores Tipo 2 y Tipo 3 a juego, así que haz coincidir el Tipo igual que harías con un solo conector.
Cómo instalarlos
La instalación es de enchufar, no de empalmar el mazo. Ese es todo el sentido de usar el enchufe exacto de fábrica. Para un solo conector, desenchufa el intermitente de fábrica, enchufa el conector correspondiente al lado de la moto y conecta tu intermitente nuevo a las 8 pulgadas de cable instalado. Para un divisor en Y, desenchufa el intermitente de fábrica, enchufa la entrada del divisor al conector de la moto y conecta un intermitente a cada una de las dos salidas, que van sobre 6 pulgadas de cable entre conectores.
Este es el orden de operaciones para instalar un divisor en Y que conserva ambos intermitentes:
- Identifica tu enchufe de fábrica y pide el divisor correspondiente. Cuenta los cables y compara la forma del enchufe con las fotos del producto siguiendo los pasos de arriba.
- Desenchufa el conector de intermitente OEM de la moto y enchufa el divisor en Y en él. Sin cortes y sin empalmes en el mazo de fábrica.
- Conecta tus dos intermitentes a los dos conectores que ahora ofrece el divisor, uno para el intermitente integrado y otro para tu intermitente OEM. Para unir los cables de tus lámparas a los cables del divisor, suelda las conexiones y séllalas con tubo termorretráctil para una unión limpia y duradera.
- Repite en el otro lado. Tanto los conectores como los divisores se venden por pares, así que tienes uno para cada lado.
- Prueba ambos intermitentes. Si la velocidad de parpadeo parece rara tras añadir intermitentes, eso es la cuestión de carga de más abajo, no el conector.
Pasa el cable de modo que la funda quede lejos de las partes móviles y calientes, y deja un poco de holgura en los topes de dirección en los intermitentes delanteros para que el cable no quede tirante a tope de giro. Como cada pieza se vende por pares, haz el lado izquierdo y el derecho a la vez para que ambos lados coincidan.
¿Dividir el circuito cambiará mi velocidad de parpadeo?
Añadir un segundo intermitente por lado sí cambia cuánta corriente consume ese circuito. Eso es un problema aparte de lo que hace el conector o el divisor. Si tu velocidad de parpadeo cambia después de añadir intermitentes, eso es una cuestión de carga, no un conector defectuoso. La solución está en el relé intermitente o en la resistencia de carga, no en el enchufe. Una cosa que no cambia: sigues teniendo un solo relé intermitente por moto. Añadir intermitentes no añade un relé. Si necesitas reequilibrar el circuito tras tus modificaciones de intermitentes, deberías considerar reemplazar tu relé intermitente como primera opción. Una resistencia de carga para problemas de velocidad de parpadeo es siempre el último recurso.
Un relé intermitente LED electrónico es lo primero a lo que recurrir cuando tu velocidad de parpadeo cambia tras añadir intermitentes. Mantiene la frecuencia de parpadeo DOT correcta sin importar cuánta carga consuma el circuito, de modo que corrige la frecuencia de parpadeo de raíz. Encuentra el adecuado para tu moto con la guía de compatibilidad de relés intermitentes.
¿Aún no sabes qué enchufe tienes? Envíanos una foto clara del conector de fábrica y te diremos qué pieza coincide. Si no tenemos en stock tu enchufe exacto, a menudo podemos fabricarte un latiguillo a medida. Contacta con Custom LED y te ayudaremos a elegir el correcto.
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