Problema de parpadeo de 4 vías / luces de emergencia en motocicletas con intermitentes LED

¿Qué demonios es el problema de parpadeo en 4 vías?

Algunas motocicletas presentan un comportamiento extraño en los intermitentes al cambiar las bombillas incandescentes por LED. Puede que experimentes lo que llamamos el problema de parpadeo en 4 vías, en el que todos los intermitentes de la motocicleta parpadean a la vez, ¡independientemente del lado que elijas en el conmutador del manillar! Básicamente, los intermitentes se comportan como las luces de emergencia cada vez que intentas usarlos.

¿Qué causa el problema de parpadeo en 4 vías?

Este problema en realidad no tiene nada que ver con el relé intermitente de la motocicleta. Un relé intermitente no puede causar ni resolver este problema concreto.

El problema procede de la falta de carga resistiva (bombillas incandescentes) en un sistema de intermitentes diseñado para bombillas incandescentes; sin embargo, la mejor solución NO es añadir resistencias. Lo mejor es resolver el problema en su origen, que es la lámpara indicadora de intermitente del cuadro de instrumentos. La lámpara indicadora de intermitente es la lucecita que parpadea junto al velocímetro cuando estás girando.

Es en la lámpara indicadora de intermitente donde se juntan los circuitos de intermitente izquierdo y derecho. El circuito de giro a la izquierda en un lado del «filamento» de la lámpara indicadora y el circuito de giro a la derecha en el otro. Con las bombillas de intermitente incandescentes instaladas, el sistema se comporta como está diseñado: el voltaje en cualquiera de los dos circuitos de intermitente ilumina la lámpara indicadora. Esto se logra simplemente permitiendo que el circuito de intermitente del lado contrario al activado funcione como camino a masa para la lámpara indicadora. La pequeña cantidad de corriente que pasa por la lámpara indicadora del cuadro no es suficiente para iluminar las bombillas incandescentes (que consumen mucha potencia), y simplemente sirven de camino a masa sin encenderse en absoluto. Al retirar estas bombillas incandescentes e instalar LED, has eliminado ese camino a masa, lo que normalmente deja la lámpara indicadora inoperativa, Y has introducido voltaje en el circuito de intermitente del lado opuesto, que sí es suficiente para iluminar los LED, tan eficientes.

Vale, ¿y cómo arreglo el problema de parpadeo en 4 vías?

La solución pura al problema de parpadeo en 4 vías (no la sencilla, sino la correcta) es aislar con diodos los dos circuitos de intermitente que llegan al cuadro de instrumentos y proporcionar una masa dedicada a la lámpara indicadora.

Esto se hace localizando los dos cables de circuito de intermitente que entran al cuadro de instrumentos (normalmente con los mismos colores de cable que en las propias bombillas de intermitente). Una vez los identifiques correctamente en el mazo que llega al cuadro de instrumentos, los cortas e instalas un diodo (1N4001) en cada circuito (con la banda gris hacia el cuadro de instrumentos) en los dos cables que aportan corriente desde el circuito de intermitente. Después combinarás las salidas de los diodos en uno de los dos cables que entran al cuadro de instrumentos, y conectarás a masa el otro cable que va al cuadro de instrumentos.

Los diodos impedirán que la electricidad pase de un circuito de intermitente al otro, pero permitirán combinar ambos circuitos para alimentar correctamente la lámpara indicadora.

El siguiente esquema básico ilustra el concepto.

Los diodos 1N4001 se pueden comprar en nuestra web aquí. Necesitarás 2 diodos para una instalación correcta.

Para algunas motos también ofrecemos un kit de diodos sin cortes (No-Cut Diode Kit) plug-and-play: la misma solución de diodos prefabricada en un mazo específico para cada modelo, para que no tengas que empalmar diodos 1N4001 sueltos. Por ejemplo, el 2008-2012 Kawasaki Ninja 250R No-Cut Diode Kit se conecta directamente sin necesidad de cortar nada.

¡Tío, me has perdido!

Si instalar los diodos te parece demasiado lío, no desesperes, hay otra solución. La forma más sencilla de arreglar este problema es añadir algo de carga resistiva al sistema de intermitentes para amortiguar esos voltajes cruzados y restablecer el camino a masa de la lámpara indicadora. Un par de nuestros resistencias de carga 2 Watt puede ser suficiente para resolver este problema en algunas superdeportivas modernas; sin embargo, la mayoría de las motos requieren más de un par, o resistencias de carga más grandes. ¡Las motos más antiguas necesitan disipar hasta 25 W a través de una resistencia para eliminar este problema!

Me temo que requerirá algo de experimentación para dar con la cantidad de carga adecuada. Pero, si volver a instalar un par de los intermitentes OEM en la moto elimina el problema de parpadeo en 4 vías, entonces puedes estar seguro de que un resistencia de carga del mismo tamaño hará lo mismo (haz coincidir la potencia de la bombilla incandescente original con la de nuestro resistencia de carga).